Motorcycle: Sistem Pengereman Motor CBS dan ABS

Bismillahi Ar-Rahmani Ar-Rahimi…

       Pada suatu kesempatan, saya berkata kepada kakak saya, “Hebat juga ya ABS diterapkan di motor, biasanya kan di mobil.” Kemudian kakak menanggapinya dengan memaparkan beberapa komentar yang sebenarnya tidak berdasar. Yah, untuk mengenangnya, ditulislah artikel ini. Intinya, kakak saya ingin menjelaskan bahwa sistem CBS (Combi Brake System) dan ABS (Anti-locked Brake System) sama, benarkah?

       Sebenarnya, saya sebagai orang yang pernah membaca artikel tentang ABS sempat terkecoh dengan pernyataan kakak. Hahaha… Maklum, rata-rata manusia akan “membuang” ingatan dalam waktu 5 jam. Eh?! Kembali lagi ke pembahasan, ABS mempunyai fungsi sistem yang akan mengerem secara bertahap, hal itu dapat mengurangi persentase kecelakaan yang berawal dari rem secara mendadak. Sudah banyak kejadian yang terlihat di jalanan, ketika pengendara mobil/motor melamun entah memikirkan apa, kemudian baru sadar bahwa ada kendaraan lain yang berada di depannya. Brakkkk… Hancur sudah kendaraan tersayang, parahnya lagi… ya diri kita!

       Hebatnya pengereman ABS tidak hanya pada harganya saja, tetapi juga pada fiturnya yang digunakan juga pada balap moto GP, HUWAW! Tentu saja mereka menggunakan sistem seperti ini, kecepatan yang mereka raih dapat mencapai 200 kmpj bahkan lebih, HUWAW lagi!!

Kira-kira, beginilah perbedaan ABS dan non-ABS

         Itu sekilas tentang ABS, contoh kendaraanya? Saya kurang tahu untuk mobil, tapi untuk motor, Honda CBR 250R yang sedang naik podium di Indonesia begitu popular dan tidak asing di telinga kita. Bagaimana mengenai CBS? Nah, itu lagi-lagi dapat kita temukan di pabrikan motor matic Honda, yakni Honda Vario CBS. Fungsi CBS ini sebagai alat bantu rem depan maupun belakang dengan hanya menggunakan satu rem, misalnya, ketika kita mengerem dengan menggunakan rem depan, maka rem belakang pun akan secara otomatis aktif. Sepenting itukah manfaatnya sehingga diaplikasikan pada motor matic? Tentu, coba kita fikir, bagaimana motor mengerem ketika berada di tanjakan? Untuk mobil sih gampang, cukup menarik tuas rem tangan, terkunci deh roda depan dan belakang. Kira-kira begitulah fungsinya CBS, unik bukan? Silahkan coba.

Gerigi dengan diameter lebih kecil dari piringan cakram merupakan bagian dari ABS

       Sebagai perbandingan personal, jika kita tahu bagaimana teknik pengereman yang tepat ketika dalam kecepatan tinggi menuju ke titik rendah, rata-rata orang memakai “engine break technique” untuk memaksa mesin berputar ke putaran terendah. Sudah pasti, mesin “dibunuh” secara perlahan jika terus menerus demikian. Cara pengereman yang terbaik adalah dengan menggunakan teknik ABS, cobalah untuk mengeremnya secara perlahan dan berulang kali, jangan ditarik penuh. Nah berarti untuk orang yang sudah mahir dalam berkendara, kemungkinan besar pasti sudah mengenal bahkan menguasai teknik ini dengan sangat baik. Itu berarti, ABS hanya digunakan untuk orang pada umumnya, termasuk saya sendiri.

       Bagaimanapun, sebuah pabrik kendaraan bermotor pasti mempertimbangkan dengan seksama fitur apa yang akan diusung untuk tipe-tipe barang terbaru mereka. Begitupun dengan CBS, fitur ini sangat bermanfaat bagi orang yang ingin mendapatkan kemudahan dalam berkendara dengan aman dan nyaman. Coba saja kalau semua kendaraan memakai fitur CBS ini, ketika di tanjakan pada posisi terjebak macet, tidak perlu repot-repot pegang kopling, atau pegang 2 rem, cukup one for all.

Semoga artikel ini bermanfaat, jika ada kritik atau saran, dapat langsung dikirim ke komentar di bawah ini. Terimakasih.